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【行业应用】徕卡显微镜在汽车行业应用中复合涂层检验

发表时间:2021-06-21    点击次数:1020    关键词:徕卡正置金相显微镜,徕卡倒置金相显微镜,徕卡超景深视频显微镜

如今的汽车行业运用各种装饰性和功能性处理方法来改进汽车表面。经证实,使用传统质量控制方法来检验多层样品很耗时,并伴有遗漏缺陷的风险.

 

 

Atotech Spain 公司实验室经理 F. Javier Ruiz Balbas
 
 
 
可否请您简单说明一下质量控制部门的工作流程以及您负责的任务?您要检测哪种缺陷?您要检查哪种类型的涂层?
 
Ruiz Balbas:Atotech Spain 公司的质量控制流程主要是接收发现有缺陷的部件。这种缺陷通过金相制备 (切割和抛光步骤) 进行序列分析,进而执行一系列检验。适当的样品制备完成后,我们会继续通过光学显微技术和扫描电子显微技术进行检验。我们的工作通常主要针对铜、镍、铬、锌、金等金属矿床生成的表面缺陷进行金相检验和测量。
 
 
您面临的特殊挑战有哪些?
 
Ruiz Balbas:在工作流程中,需要用很短的时间从一个缺陷中获取多的信息,这是有挑战性的任务。
带有镍/镍/铬涂层的铜金属。顶层镀有半光亮镍、光亮镍和铬涂层。样品使用 Leica EM TXP 制备。照片:Atotech Spain 公司提供
 
随着新材料的开发,汽车行业的质量控制要求发生了怎样的改变?
 
Ruiz Balbas:汽车行业所有领域都须具有可持续性。这意味着如今我们操作的非 CMR (致癌、诱导基因突变或毒害生殖系统) 产品具有更高的物化性质,同时也正在向减排发展。总而言之,Atotech 受此推动十余年,将年营业额的 10% 投入到研发和材料科学方面。因此,我们一直是汽车行业的表面处理合作伙伴。
 
贵公司的质量控制如何脱颖而出?
 
Ruiz Balbas:我们的与众不同之处在于,我们在金相技术领域拥有广泛的经验。
 
在选择 Leica EM TXP/DM2700 M 系统之前,工作流程是怎样的?存在哪些缺点?
 
 
Ruiz Balbas:使用传统方法进行样品制备时,瞄准微小的缺陷和细节十分复杂。在许多情况下,样品操作和制备等人为操作因素很容易为成品质量带来变数,有时样品还会在研磨-抛光过程中倾斜。传统方法还需要为样品操作提供消耗性的辅助支持材料,例如用树脂包封样品。
 
 
使用 Leica EM TXP 标靶面抛光系统,我们能够通过受控的步级顺序改进材料切割-抛光过程。我们可以指定要在标靶细微结构上前移的微米数。受控的切割-抛光前进步级可在 0.5 微米至 100 微米之间选择。在这之前,我们根本看不到缺陷型材横截面的外观和准确程度。
 
如今采用 Leica EM TXP/DM2700 M 系统后,得益于其一体化体视显微镜,从横截面开始,到制备过程,再到完成,都可以从不同的角度查看样品。
 
 
 
 
 
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